Design- og produksjonsperspektiv
1. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hvordan fungerer den elektriske dobbeltlagskondensatoren og litiumbatteriet sammen for å gi ut strøm når en tung lastebil starter opp?
Svar: Når den elektriske dobbeltlagskondensatoren mottar oppstartssignalet, absorberer den mesteparten av innkoblingsstrømmen i løpet av millisekunder. Deretter begynner litiumbatteriet å gi kontrollert utgang for å etterfylle spenningsfallet i den elektriske dobbeltlagskondensatoren, og gir kontinuerlig strøm.
2. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: I et scenario der parkeringsklimaanlegget kjører kontinuerlig i 12 timer, hva er hovedrollen til den elektriske dobbeltlagskondensatoren? Deltar den i den kontinuerlige strømforsyningen til klimaanlegget?
Svar: I kontinuerlige og stabile utladningsscenarier, som for eksempel parkering av klimaanlegg, er litiumbatteriet med høy energitetthet den primære strømkilden, og den elektriske dobbeltlagskondensatoren deltar ikke primært. Kjernerollen er tydelig i kritiske øyeblikk: i det øyeblikket klimaanlegget starter, kompenserer det for kompressorens startstrøm, og forhindrer et plutselig fall i litiumbatteriets spenning og jevner ut systemets strømforbrukstopp.
3. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hele systemet er avhengig av en "lavtemperaturoppvarmingsfunksjon" for å sikre drift ved -35 °C. Litiumbatteriets utgangskapasitet reduseres imidlertid fortsatt i den første oppvarmingsfasen av systemoppstart. Kan den elektriske dobbeltlagskondensatoren, uten å være avhengig av oppvarming, sende ut en stor strøm direkte ved -35 °C for å fungere sammen med batteriet under oppstart?
Svar: YMIN SDB-serien elektriske dobbeltlagskondensatorer har en bred temperaturtilpasningsevne fra -40 °C til 85 °C, og dekker hele systemets driftstemperaturområde. Selv ved -35 °C eller -40 °C kan de fortsatt stabilt avgi hundrevis av ampere strøm, noe som kompenserer for ytelsesforringelsen ved lav temperatur for litiumbatterier. Sammen med lavtemperaturoppvarmingsfunksjonen sikrer de kaldstart.
4. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Batterier har en sykluslevetid på tusenvis av sykluser. Sykluslevetiden til elektriske dobbeltlagskondensatorer (f.eks. 500 000 sykluser) overstiger langt batterienes. Når man integrerer de to, hvordan kan systemets levetid utformes i samarbeid for å unngå en flaskehalseffekt?
Svar: SDB-serien av elektriske dobbeltlagskondensatorer har en enkeltcellesykluslevetid på opptil 500 000 sykluser og en modullevetid på over 100 000 sykluser, og når hundretusenvis av sykluser – noe som langt overgår sykluslevetiden til litiumbatterier. Integrering av den elektriske dobbeltlagskondensatoren med litiumbatteriet i et system reduserer kraftige strømstøt i batteriet, forhindrer topputladninger som kan skade levetiden, forlenger systemets totale levetid og unngår flaskehalseffekten.
5. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hva er selvutladningshastigheten til den elektriske dobbeltlagskondensatoren hvis kjøretøyet er parkert i lengre perioder? Vil hjelpestartfunksjonen forbli effektiv etter langtidslagring?
Svar: Det intelligente litiumbatteriet støtter en intelligent hvilemodus. Det går inn i hvilemodus for å spare strøm etter en viss periode uten belastning, noe som resulterer i ekstremt lavt totalt energitap. Systemet våkner når lading eller utlading oppdages, og opprettholder en sunn tilstand selv etter langtidsparkering.
6. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hvis flere elektriske dobbeltlagskondensatorer brukes i serie, vil det være problemer med spenningsubalanse i individuelle celler? Vil dette påvirke påliteligheten til startfunksjonen med én knapp? Svar: Påliteligheten er fullt ut garantert. YMINs elektriske dobbeltlagskondensatorer gjennomgår 100 % kapasitets- og motstandstilpasning før de forlater fabrikken, med kapasitans- og ESR-toleranser kontrollert innenfor 5 %, noe som sikrer konsistens i individuelle celler. I praktiske anvendelser er balanseringskretser utstyrt i serie-parallelle modulkretser med flere kondensatorer. Når det er et avvik i spenningen til en enkelt celle, vil kretsen aktivt utføre spenningsbalansering, og dermed gi dobbel beskyttelse for produktets pålitelighet.
7. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Elektriske dobbeltlagskondensatorer har raske lade- og utladningsegenskaper. Hvis oppstartsprosessen forsinkes for lenge, stiger temperaturen. Vil dette føre til overutlading av hele systemet, noe som resulterer i utilstrekkelig kapasitet for oppstart?
Svar: Flere beskyttelsesfunksjoner, inkludert beskyttelse mot overlading og overutlading, er nødvendige. Sanntidsovervåking av individuell cellespenning og temperatur er implementert for å forhindre overlading/overutlading på millisekundnivå. Ved uventet utlading av lastebilbatteriet har det intelligente litiumbatteriet et innebygd 10 % nødstrømprogram for tvungen omstart, noe som unngår risikoen for havari i felten.
8. Spørsmålstype: Designstøtte
Spørsmål: Gitt den begrensede plassen i et kjøretøy, hvordan kan man finne en balanse mellom størrelse, vekt og installasjonsmetode for en elektrisk dobbeltlagskondensatormodul for å oppfylle ytelseskrav uten å påvirke utformingen av andre elektroniske systemer i kjøretøyet?
Svar: Elektriske dobbeltlagskondensatorer har ultrahøy effekttetthet. Bare 11 30F 16*25 celler koblet i serie kan gi hundrevis av ampere strøm som dekker hele modulens temperaturområde på -35 ℃ til 60 ℃.
9. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hva er sikkerhetsnivået til selve den elektriske dobbeltlagskondensatoren? Vil systemets generelle sikkerhetssertifisering bli påvirket etter å ha kombinert det med et litiumbatteri?
Svar: Våre elektriske dobbeltlagskondensatorprodukter følger også designprinsipper i bilkvalitet, med kjernematerialer og -strukturer som har høy sikkerhet. I systemet legger introduksjonen av den elektriske dobbeltlagskondensatoren effektivt til en sikkerhetsbarriere med «strømbuffer». Under lading og utlading med høy strøm kan det forhindre at litiumbatteriet opplever plutselige og drastiske temperaturøkninger og spenningsfall, noe som forbedrer systemets sikkerhet under ekstreme forhold.
10. Spørsmålstype: Teknisk forklaring
Spørsmål: Hvordan kan diagnose på systemnivå og prediktivt vedlikehold oppnås ved å overvåke helsestatus, energilagringsnivå og brukshistorikk for elektriske dobbeltlagskondensatorer for å sikre pålitelig nødstartkapasitet for kjøretøy til enhver tid?
Svar: En dedikert kondensatorovervåkingsmodul er koblet til det intelligente 4G-overvåkingssystemet for å samle inn og analysere kjerneparametere i sanntid. Helseterskler og levetidsmodeller settes, og kombinert med kjøretøyets driftsforhold analyserer algoritmer kondensatorens helsestatus for å forutsi potensielle feilrisikoer. Systemet sender diagnoseresultatene til kjøretøyterminalen eller backend-administrasjonsplattformen via 4G-modulen, og utsteder advarsler om utilstrekkelig energilagring, ytelsesforringelse osv., noe som fører til rettidig vedlikehold. Samtidig er logikken for «tvungen start med ett klikk» koblet til for å sikre at kondensatoren alltid er innenfor det effektive energilagringsområdet, noe som garanterer pålitelig nødstartkapasitet til enhver tid.
### Forbrukerperspektiv
1. Spørsmålstype: Teknisk verifisering
Spørsmål: Kan en lastebil starte pålitelig etter å ha stått parkert i ekstremt kalde forhold eller over lengre tid, ved hjelp av en ett-klikks nødstartmodul bestående av en SDB 3.0V 30F elektrisk dobbeltlagskondensator og et 4G litiumbatteri?
Svar: Ja. Det integrerte systemet har lavtemperaturoppvarming, som støtter fjernforvarming av litiumbatteriet for å sikre sikker drift selv i lave temperaturer. Det opererer over et bredt temperaturområde fra -35 ℃ til 60 ℃, noe som garanterer bekymringsfri kjøreytelse under alle værforhold. YMIN SDB-serien elektrisk dobbeltlagskondensator har i seg selv utmerket lavtemperaturmotstand, og opprettholder stabil høy strømutgang selv i ekstremt kalde miljøer ned til -40 ℃, perfekt kompatibel med "ett-knapps start"-funksjonen.
2. Spørsmålstype: Scenarieverifisering
Spørsmål: Hvis bilen er parkert med klimaanlegget på over lengre tid og batteriet er helt utladet, vil den elektriske dobbeltlagskondensatoren fortsatt kunne starte bilen uten problemer?
Svar: Det intelligente sammenkoblingssystemet vil utstede et varsel om lavt batterinivå og overvåke batteriet i sanntid. I tillegg reserverer systemet 10 % batterikapasitet for en startknappfunksjon, som muliggjør nødstart av bilen via appen.
3. Spørsmålstype: Livssykluskostnad
Spørsmål: Hvor ofte bør startbatteriet byttes? Svar: SDB-serien av elektriske dobbeltlagskondensatorer har en enkeltcelle-sykluslevetid på opptil 500 000 sykluser og en modullevetid på over 100 000 sykluser, og når hundretusenvis av sykluser, noe som langt overgår sykluslevetiden til litiumbatterier. Integrering av den elektriske dobbeltlagskondensatoren med litiumbatteriet i systemet reduserer høye strømstøt i batteriet betydelig, forhindrer topputladninger som skader levetiden og forlenger systemets totale levetid. Forventet normal levetid er 8–10 år eller mer.
4. Spørsmålstype: Holdbarhetsanalyse
Spørsmål: Tåler systemet hyppige start-stopp-operasjoner uten at ytelsen forringes?
Svar: Ja. SDB 3.0V 30F beholder >80 % kapasitet etter 100 000 lade- og utladesykluser, og støtter høyfrekvente start-stopp-operasjoner uten ytelsesforringelse.
5. Spørsmålstype: Adressering av smertepunkter
Spørsmål: Vil batteriet forringes hvis bilen ikke brukes over lengre tid? Hvordan kan jeg vite hvor mye strøm som er igjen i batteriet? Svar: Støtter intelligent hvilemodus. Den går inn i hvilemodus for å spare strøm etter en viss periode uten belastning. Systemet våkner når lading eller utlading oppdages, og opprettholder en sunn tilstand selv under langtidsparkering. Den intelligente sammenkoblingsplattformen kan overvåke batterinivået i sanntid og utstede et varsel når batteriet er lavt, noe som muliggjør ekstern sanntidsovervåking av batterinivå, tilstand og annen informasjon.
6. Problemtype: Direkte smertepunktshåndtering
Problem: Hvis 4G-signalet avbrytes, vil den dobbeltlags superkondensatoren fortsatt fungere normalt med parkeringsstart-stopp-systemet? Vil lastebilen ikke starte på grunn av feil i fjernovervåkingen?
Svar: 4G-modulen er kun ansvarlig for «fjernovervåking» (som opplasting av batterinivå, feilvarsler og kontroll av status), som er en tilleggsfunksjon. Kjernelogikken for lade- og utladingskontroll og start-stopp-utløsning av dobbeltlags-superkondensatoren utføres uavhengig av maskinvare-BMS-batteristyringssystemet, uten å være avhengig av 4G-signalet.
7. Problemtype: Pålitelighetsverifisering
Problem: Kan nødstartmodulen med én knapp, som består av en SDB 3.0V 30F dobbeltlags superkondensator og et 4G litiumbatteri, fungere pålitelig i forskjellige klimaer og årstider? Svar: Driftstemperaturområdet til den elektriske dobbeltlagskondensatoren er -40 ℃ til 85 ℃, og dekker batteriets driftstemperaturområde på -35 ℃ til 60 ℃. Det integrerte systemet kan fungere pålitelig i forskjellige klimaer og årstider.
8. Spørsmålstype: Daglig praksis
Spørsmål: Er daglig vedlikehold og administrasjon komplekst?
Svar: SDB-serien av elektriske dobbeltlagskondensatorer har en enkeltcellesykluslevetid på opptil 500 000 sykluser og en modulsykluslevetid som overstiger 100 000 sykluser, med en sykluslevetid på hundretusenvis av sykluser, noe som langt overstiger sykluslevetiden til litiumbatterier. Integrering av elektriske dobbeltlagskondensatorer med litiumbatteriet i systemet reduserer effekten av høy strøm på batteriet betydelig, unngår topputladninger som skader levetiden, forlenger systemets totale levetid og oppnår vedlikeholdsfri drift.
9. Spørsmålstype: Stabilitetsverifisering
Spørsmål: Er det intelligente litiumbatteriet trygt og stabilt under langvarig bruk i tunge kjøretøy?
Svar: Den har «sikkerhetsbeskyttelse i bilkvalitet i klasse A», og benytter flere fysiske beskyttelsesdesign, inkludert punkteringsmotstand, kollisjonsmotstand og knusingsmotstand. Den kan tilpasses ekstreme miljøer fra -35 °C til 60 °C, har IP65 vanntett og støvtett klassifisering, og har bestått en kontinuerlig 48-timers vibrasjonstest i henhold til den strengeste Type D-standarden i GB/T 5008.1-2023. Den har et innebygd BMS og AI-batterihelsesystem for å overvåke batteristatusen i sanntid og gi tidlige advarsler om unormalheter.
10. Spørsmålstype: Kostnadsfordel
Spørsmål: Har nødstartmodulen med én knapp, som består av en SDB 3,0 V 30 F elektrisk dobbeltlagskondensator og et 4G litiumbatteri, en kostnadsfordel sammenlignet med tradisjonelle blybatterier?
Svar: Blybatterier har en levetid på omtrent 2 år, mens det synergistiske systemet med litiumbatteriet og den elektriske dobbeltlagskondensatoren effektivt beskytter litiumbatteriet mot skader fra topputladning ved å bufre store strømmer gjennom den elektriske dobbeltlagskondensatoren. Forventet levetid kan nå 8–10 år. Dette systemet reduserer utskiftings- og vedlikeholdskostnadene betydelig. Selv om den opprinnelige investeringen er høyere, har løsningen bedre total kostnadseffektivitet på lang sikt på grunn av lang levetid, vedlikeholdsfri drift og høy pålitelighet.
Publisert: 27. januar 2026